Pre pandemia (2019): Para ti ¿Qué significado tiene la Bicicleta?, el 64% señaló deporte y diversión; en dicho contexto, debía transitarse de percibir la bicicleta como un “juguete” al uso según un medio de transporte (sondeo a 1300 adolescentes de 13 distritos de AQP). La tendencia es que, conforme se “envejece”, se usa menos la bicicleta; pero la pandemia ¿habrá cambiado la percepción social sobre la bicicleta? En tiempos de pandemia (2020) se indagó sobre el tipo de transporte – movilidad que se optaría, una vez terminada la cuarentena, encontrando que el 26.7% usaría bicicleta y el 17.1% se movilizaría caminando; es decir, un poco más de 4 personas de cada 10, podrían movilizarse empleando su propio esfuerzo físico (sondeo virtual a 2375 personas de 18 a 60 años de AQP), pero ¿existen reales o potenciales condiciones para el uso de la bicicleta?
De la “predisposición mental” al comportamiento en sí, aún hay un paso por dar, el cual está sujeta a factores internos, propios de cada ciclista urbano; y de elementos externos, los cuales se complementan y otras veces entran en conflicto; van desde la infraestructura ciclovial, acceso y destreza con una bicicleta, temores, resistencia al cambio y acceso a una bici (por citar algunos); pero ahora ¿cuáles serán las “formulas” de implementación de ciclovías?, ¿Se soslayará el comportamiento social?
La coyuntura y la necesidad de transporte alternativo, la ley 30936, el impulso de inversión pública del Ministerio de Transporte y Comunicación, el manual para ciclistas y otros suman a favor; pero “así tengamos las mejores ciclovías del mundo, sino mejoramos nuestra cultura vial igual matarán a la gente” (Carlota Pereyra, directora de la Asociación de Ciclistas del Perú). Aún hay quehacer por educar, sensibilizar y concientizar a ciclistas, potenciales ciclistas urbanos, conductores, potenciales motorizados y demás. “El pensamiento es la semilla de la acción” (R. Emerson)
Mg. Franz Rivera Mansilla
Psicólogo Deportivo
@franz.riveramansilla
